ವರ್ಣರಂಜಿತ ಜೀವನ

ಫೋರ್ಕ್‌ಲಿಫ್ಟ್ ತಯಾರಕರು ಡೋರ್ ಫ್ರೇಮ್ ವಿರೂಪ ದೋಷ ನಿರ್ವಹಣೆ ವಿಧಾನ ಬಾಗಿಲು ಚೌಕಟ್ಟು ವಿರೂಪ ನಿರ್ವಹಣೆ ವಿಧಾನ: ಫೋರ್ಕ್‌ಲಿಫ್ಟ್ ಡೋರ್ ಫ್ರೇಮ್ ವಿರೂಪವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ತಿದ್ದುಪಡಿ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.ಫೋರ್ಕ್ಲಿಫ್ಟ್ ಬಾಗಿಲಿನ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಬಾಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಅಸ್ಪಷ್ಟತೆ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದಾಗ, ಸ್ಥಿರ ಹೊರೆಯೊಂದಿಗೆ ಶೀತ ತಿದ್ದುಪಡಿ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ.ಫೋರ್ಕ್ಲಿಫ್ಟ್ ಬಾಗಿಲಿನ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಬಾಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಅಸ್ಪಷ್ಟತೆಯು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ತಣ್ಣನೆಯ ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ, ಅದನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು.ತಾಪನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಾಪನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು.ತಾಪನ ತಾಪಮಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 700℃ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸುಲಭವಾಗಿ ತಡೆಯಲು ಅದನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ತಂಪಾಗಿಸಬೇಕು.ಫೋರ್ಕ್‌ಲಿಫ್ಟ್ ಟ್ರಕ್ ಡೋರ್ ಫ್ರೇಮ್ ಕ್ರ್ಯಾಕ್ ರಿಪೇರಿ ವಿಧಾನ: ತಪಾಸಣೆಯಲ್ಲಿ, ಫೋರ್ಕ್‌ಲಿಫ್ಟ್ ಟ್ರಕ್ ಡೋರ್ ಫ್ರೇಮ್ ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟರೆ, ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕು.ಫೋರ್ಕ್ಲಿಫ್ಟ್ ಬಾಗಿಲಿನ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲಿನ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಅಂತರ್ಗತ ನೇರತೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು.ಕ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಸುಟ್ಟುಹಾಕಿ, ಬಹಿರಂಗ ಲೋಹದ ಹೊಳಪು ತನಕ, ತದನಂತರ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಕ್ರ್ಯಾಕ್ ಗಡಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿ, ಗಡಿ ವಿಸ್ತರಣೆಯಲ್ಲಿ 10mm ಡ್ರಿಲ್ ￠5-￠8mm ಮಿತಿ ರಂಧ್ರ.ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ತೋಡು ತೋಡು ಔಟ್ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಜೊತೆ ಬಿರುಕು ರಲ್ಲಿ.

ಫೋರ್ಕ್ಲಿಫ್ಟ್ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಚಾನೆಲ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಅನ್ನು ಫ್ರೇಮ್ ರಚನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲು 5 ಕಿರಣಗಳಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ.ಚಾನೆಲ್ ಸ್ಟೀಲ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಮುಖ್ಯ ಬೆಂಬಲ ಪ್ಲೇಟ್ ಫೋರ್ಕ್ಲಿಫ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾನೆಲ್ ಸ್ಟೀಲ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇಳಿಜಾರಾದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬೆಂಬಲದ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಇಳಿಜಾರಾದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಹೊರಗಿನ ಬಾಗಿಲಿನ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಫ್ರೇಮ್ಗೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ.ಟಿಲ್ಟ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಹೊರಗಿನ ಬಾಗಿಲಿನ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಟಿಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.ಫೋರ್ಕ್‌ಲಿಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಒಳಗಿನ ಚೌಕಟ್ಟು ಹೊರಗಿನ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಎತ್ತುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರಾದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೊರಗಿನ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ.ಚಾನಲ್ ಸ್ಟೀಲ್, ಕಿರಣ, ಇಳಿಜಾರಾದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಬೆಂಬಲ ಪ್ಲೇಟ್ನ ರಚನೆ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾಂತರ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಜೀವನದ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.ಫೋರ್ಕ್‌ಲಿಫ್ಟ್ ಟ್ರಕ್‌ನ ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಬಾಗಿಲಿನ ಚೌಕಟ್ಟು ಎತ್ತರದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಏರಿದಾಗ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಕೋನಕ್ಕೆ ಮುಂದಕ್ಕೆ ವಾಲಿದಾಗ, ಬಾಹ್ಯ ಬಾಗಿಲಿನ ಚೌಕಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಲೋಡಿಂಗ್ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಈ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.

ಕಾರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೋಡರ್ನ ಮುಖ್ಯ ರಿಡ್ಯೂಸರ್ ಜೋಡಣೆಯ ಹಂತಗಳು ಕೆಳಕಂಡಂತಿವೆ: ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮುಖ್ಯ ರಿಡ್ಯೂಸರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ;ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಟ್ರಾಲಿಯನ್ನು ಚಾಸಿಸ್‌ಗೆ ತಳ್ಳಿರಿ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ, ಡ್ರಾಪ್ಲೇಟ್‌ನ ಉದ್ದವಾದ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಮುಖ್ಯ ರಿಡ್ಯೂಸರ್ ಜೋಡಣೆಯ ಫ್ಲೇಂಜ್ ರಂಧ್ರದೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಡ್ರಾಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಫ್ಲೇಂಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಿ;ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ಸ್ಟಾಪ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ, ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಿ, ಮುಖ್ಯ ರಿಡ್ಯೂಸರ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿಡಲು ಮೇಲಿನ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ;ನಂತರ, ಟ್ರಾಲಿಯನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಿರಿ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ರಿಡ್ಯೂಸರ್ ಜೋಡಣೆಯು ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್‌ನಿಂದ ನಿಧಾನವಾಗಿ ದೂರವಿರುತ್ತದೆ;ನಂತರ, ಮುಖ್ಯ ರಿಡ್ಯೂಸರ್ ಜೋಡಣೆಯ ಎತ್ತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪುಲ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಿರಿ;ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಟ್ರಾಲಿಯನ್ನು ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್‌ನಿಂದ ದೂರ ಓಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ರಿಡ್ಯೂಸರ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಿ.

ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವ ಸಲುವಾಗಿ, ನಾನು ನನ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮನೆಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ವೀಕ್ಷಣೆಗೆ ಗಮನ ಕೊಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ.ಅದೇ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಫೋರ್ಕ್‌ಲಿಫ್ಟ್‌ಗಳ ಹೋಲಿಕೆಯ ಮೂಲಕ, ಫೋರ್ಕ್ ಹಲ್ಲುಗಳ ಹಿಂಭಾಗದ ಸೀಟ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಕ್‌ಲಿಫ್ಟ್‌ನ ಡೋರ್ ಫ್ರೇಮ್ ನಡುವೆ 13CM ಅಂತರವಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ.ಫೋರ್ಕ್ ಹಲ್ಲುಗಳು ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದಾಗ, ಒತ್ತಡದ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಅವರು ನೇರವಾಗಿ ಬಾಗಿಲಿನ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಬೇರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಛಿದ್ರವಾಗುತ್ತದೆ.

ಫೋರ್ಕ್ ಟೂತ್ ಬ್ಯಾಕ್ ಸೀಟ್‌ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಡೋರ್ ಫ್ರೇಮ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಪ್ರತಿ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಬ್ಬಿಣದ ಆಸನದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ, ಇದರಿಂದ ಫೋರ್ಕ್ ಟೂತ್ ಬ್ಯಾಕ್ ಸೀಟ್ ಮತ್ತು ಡೋರ್ ಫ್ರೇಮ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಸುಮಾರು 5 ಎಂಎಂಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ ಫೋರ್ಕ್ ಫೋರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಫೋರ್ಕ್ ಹಲ್ಲುಗಳು ಪ್ರಭಾವದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾದಾಗ, ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಬ್ಬಿಣದ ಮೂಲಕ ಬಾಗಿಲಿನ ಚೌಕಟ್ಟಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಬಲವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲಿನ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ದೇಹದ ಮೇಲೆ ಸರಿಪಡಿಸಿದರೆ, ಬಲವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಬೇರಿಂಗ್ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಪರಿಣಾಮವು ನೇರವಾಗಿ, ಬಾಗಿಲಿನ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಹಾನಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ.ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಭಾಗವು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಭಾಗದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯಾಗಾರವು ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿತು.